Pouco mais de seis meses após inaugurar, em Belo Horizonte (MG), o primeiro simulador de dinâmica veicular do Hemisfério Sul, a FCA para a América Latina (Latam) estreou como conferencista do encontro internacional anual dos usuários do software por trás dessas simulações – o VI-Grade. Com o slogan “construindo a ponte entre teste e simulação”, o evento contou com a participação das principais organizações envolvidas nesse tipo de tecnologia, incluindo a Ferrari.
Os softwares de simulação da VI-Grade são considerados os mais avançados do mundo, motivo pelo qual são utilizados nos simuladores com tecnologia de ponta, como é o caso do SIMCenter, centro de simulação de dinâmica veicular da América Latina, inaugurado pela FCA em parceria com a PUC Minas e o BNDES em outubro passado. Com nove atuadores, a plataforma reproduz todos os movimentos de um veículo real, além dos sons e imagem da pista escolhida. “Este software é o estado da arte em simulação”, garante Gustavo Costa, coordenador de Análise Virtual de Dinâmica Veicular da FCA Latam.
“O SIMCenter possibilita uma imersão total do motorista com o máximo de realismo da sensação de dirigir um veículo. É o conceito do driver-in-the-loop, que permite ao piloto, em tempo real, avaliar o comportamento do veículo à medida que as variáveis são ajustadas”, diz Costa.
“Por meio dos sinais de telemetria como velocidade, aceleração, ângulo do volante, marcha inserida, torque e potência do motor, além das reações do motorista, é possível realizar uma análise completa do automóvel e do ecossistema onde ele está inserido”, explica o diretor-adjunto de Engenharia Chassis da FCA, Leandro Quadros.
A conferência internacional anual, que ocorre desde 2007, reúne usuários do software de todo o mundo – dentre as principais empresas automotivas e de transporte, universidades e centros de pesquisa – para apresentarem e discutirem suas mais recentes e avançadas ações nesse campo. “É uma excelente oportunidade de trocar ideias e experiências com as outras organizações, para continuarmos avançando, além de projetar o nome da FCA Latam na comunidade internacional de simulação”, diz Costa. Ele foi o responsável pela apresentação brasileira, que abordou o processo de correlação no simulador de dinâmica veicular.
“No mundo da simulação, correlação é a representação do mesmo resultado que temos no mundo real”, explica Costa. “Com o software, construímos modelos virtuais completos dos nossos veículos e equipamentos reais, para testarmos no simulador”, diz. “Já fazíamos isso antes, mas de maneira estática, offline [isto é, sem a participação de um motorista real], até 2017. Agora, com o SIMCenter, o motorista é parte do processo, então ele pode controlar o veículo com toda a liberdade que teria no mundo real, o que nos fornece dados mais próximos do comportamento real do veículo”, explica. “É o que chamamos de realidade mista”, acrescenta, referindo-se à união do mundo real com a realidade virtual.
“Na conferência, apresentamos os passos necessários para assegurar bons resultados na simulação, dando como exemplo a geometria da suspensão, com dados de pneus feitos em parceria com a Pirelli”, informa. De acordo com Costa, neste momento quatro projetos estão em fase de testes no SIMCenter instalado em Belo Horizonte. “São dois nossos e dois dos americanos”, diz. “Como a FCA da América do Norte ainda não possui um simulador desses, eles utilizam o SIMCenter”, diz, orgulhoso.
Imagem do SIMCenter, centro de simulação de dinâmica veicular da América Latina, inaugurado pela FCA em parceria com a PUC Minas e o BNDES em outubro passado.
A conferência deste ano, sua décima edição, ocorreu entre 8 e 9 de maio no Centro de Provas e Conferências LA PISTA, na cidade de Lainate, região metropolitana de Milão, na Itália. O lugar fica quase ao lado do Museo Storico Alfa Romeo. Tem até uma pista de provas de verdade, que tem o objetivo de fazer a ponte entre os testes reais e as simulações que estiveram em discussão.
A edição de 2018 contou com cerca de 220 participantes, que tiveram a oportunidade de acompanhar 30 palestras e cinco apresentações de simulador, além de visitar estandes com expositores. “A FCA Latam está buscando ser best-in-class em termos de dinâmica veicular. Estamos trabalhando com os melhores no assunto. Posicionar a FCA ao lado dessas empresas tem uma representatividade muito grande”, declara Costa.
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