Comprar um carro pela internet não é algo surpreendente nos dias atuais, mas ainda era no fim do século passado. Esta foi uma das façanhas do Fiat Brava: ele foi o primeiro Fiat brasileiro a ser vendido pela web, desde o lançamento, em 1999. Derivado do sedã Marea, o hatch conquistou fãs pelo design autêntico, ótimo custo-benefício e amplo espaço interno. Com predicados como esses, já era de se esperar que o veículo continuasse querido mesmo após duas décadas do lançamento. E é assim: quem tem um, não pensa em vender!
“Imagina você, com um baixo investimento, conseguir comprar um carro muito bem equipado, de manutenção barata e visual super moderno? Foi o que fiz há sete anos, quando adquiri meu Brava 1.6 SX 2002, que tenho até hoje”, afirma o encarregado de produção Jesiel Moisés, de Ouro Branco (MG).
Jesiel é apaixonado pelo design, mas também aponta o custo-benefício do Brava como um enorme atrativo do modelo.
Ele conta que o custo-benefício era o que mais importava para ele quando estava à procura de um carro para comprar. Mas o Brava trouxe muito mais que isso.
“Eu fiquei apaixonado pelas linhas marcantes do carro. Os faróis têm um tom ‘nervoso’ e as lanternas passam a impressão de saírem de dentro da lataria. É maravilhoso”, elogia Moisés.
Outro fã do hatch médio da Fiat é Fábio Rangel (Mogi Guaçu, SP), cujo segundo carro de seu currículo foi um Brava SX 2003.
“A Fiat faz carros movidos pela paixão e isso é bem evidente no Brava. Desde adolescente eu tinha o sonho de ter esse modelo e, quando achei um no meu gosto, não pensei duas vezes; comprei”, lembra o administrador de empresas de 36 anos, que somente vendeu o Brava para trocar por um Marea Turbo.
“Não me arrependo de tê-lo vendido, mas, se encontrasse novamente o meu antigo Brava, tentaria comprá-lo de volta”, garante.
Presidente do Clube do Brava e Marea (CBM), Estêvão Rodrigues, de Belo Horizonte (MG), aponta a alta confiabilidade do conjunto mecânico do Brava como um dos principais fatores de admiração do público. “Eu mesmo, quando comprei o meu, estava pesquisando no YouTube vídeos sobre carros bons, muito bem equipados, baratos e de baixo custo de manutenção”, ressalta.
“Estou com o meu Brava SX 2001 há seis anos e não tenho nada do que reclamar. Só tenho alegrias com esse carro”, reforça.
“Viajo muito com o Brava e meus únicos gastos são com combustível e pedágio. Uma das aventuras mais longas foi a que fiz em 15 dias, saindo de Belo Horizonte para Cabo Frio (RJ) e, depois de voltar para Minas, fui para São Paulo, totalizando 3.200 quilômetros”, conta.
Estevão é apaixonado pelo seu Brava, que o acompanha em viagens pelo país.
Jesiel Moisés também faz viagens constantes com seu Brava. “Vou de Ouro Branco a Santos (SP) com frequência com meu Brava. Além da robustez, ele agrada demais com o elevado nível de conforto e bom desempenho”, relata.
Bateu mais nostalgia? Então dá só uma olhada nessa outra história de amor: 40 anos depois, primeiro carro a etanol do mundo volta a acelerar na Fiat.
Tem esta também, ó: “De tempos em tempos, o homem produz uma obra de gênio”.
Se original o Brava já chama atenção por onde passa, imagine então com um visual personalizado! “O meu está equipado com rodas do Marea 2.4 e recebe muitos elogios”, diz Moisés. Já Estêvão Rodrigues colocou rodas do Fiat Stilo em seu exemplar, além de freios a disco na traseira e teto solar original. “Quando instalei o teto solar, mandei pintar o carro todo. Gastei um bom dinheiro, mas valeu cada centavo.”
O Fiat Brava foi comercializado em diversos países, inclusive no Japão, onde foi rebatizado de Bravissima, pois já havia outro modelo com o nome Brava por lá. No Brasil, teve 43 mil unidades produzidas no Polo Automotivo Fiat, em Betim (MG), até 2003, quando abriu caminho para o Stilo – que foi seguido pelo Bravo e, atualmente, pelo Argo.
Para seus admiradores, contudo, nenhum sucessor conseguiu assumir o mesmo carisma do Brava. “O Argo que me perdoe, mas o Brava é um carro que desperta uma paixão incomparável”, afirma Fábio Rangel. “Não tenho mais o meu, mas sempre que vejo um passando na rua, minha mão até coça tamanha é a vontade de comprar outro”, admite.
Para o presidente do Clube do Brava e Marea, não há nenhum carro no Brasil com um desenho tão peculiar como o do Fiat Brava.
“Hoje, a maioria dos carros são muito parecidos um com o outro. O Brava tem um design único e tenho certeza de que manterei essa opinião daqui a dez anos”, aposta Rodrigues, que nem sequer cogita vender o seu.
O único lamento dele foi de não ter conseguido comprar outro, ainda. “Eu queria muito um modelo em especial. Era o Brava de um amigo, equipado com motor 2.4, extremamente forte em baixas rotações. Estava impecável, mas ele não quis vendê-lo. Dei uma volta com ele, de carona, e minhas costas colaram no banco após uma acelerada. Quem sabe futuramente…”.
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